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汽车售后服务:新能源汽车遇车险投保售后服务题

 汽车车保售后服务新闻:北京的孟先生最近打算购买一辆比亚迪E6纯电动车,作为第二辆家庭用汽车,但是在向经销商咨询相关汽车保险事宜时却遇到了难题。
    “电动车充电桩的安装都协商好了,但是在汽车保险问题上比较纠结。”孟先生对《每日经济新闻》记者表示,据他了解,目前市面上能接受电动车投保的保险公司寥寥无几,在保险的种类上与传统汽油车也完全一样,但是电动车的运行和技术条件与传统汽油车并不相同,这让孟先生对该车的后续车辆出险后的赔付问题深感担忧。
 
相关知识:
    电动汽车:电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小。
    电动车充电桩:充电桩是电动力车充电站,外形犹如停车计时秒表一般。一个充电桩可同时为两辆汽车充电,从没电到充满的充电时间为6至8小时。
电动车充电桩
 
    新能源汽车专属保险尚未出炉,急需加强相关政策管理
    “针对新能源汽车的保险应该更人性化。”来自北京的孟先生表示,“比如车损险,保险公司表示可以选择按原价或者实际购买价格投保,但我个人认为,两种方式都不太科学。”
    以官方指导价为30.98万元的比亚迪E6豪华版为例,在北京市场上,E6补贴后的价格为19.58万元。按照传统车型的费率,如果按照原价购买四项基本保险(交强险、第三者强制险50万元、车辆损失险以及不计免赔的保费),孟先生每年需要付出的保费大约是7000元,而按补贴后的E6市场售价所产生的保费为5500元左右。
    “按照4S店人员的说法,按照补贴后的价格买(保险)会比较划算。他们分析电动车在城市中运行的速度低,一般情况下车辆刮蹭造成的损失都不会太大。”孟先生告诉记者。
    但是,他也担心,如果按照补贴后汽车售价进行投保,有可能被保险公司定义为“不足额投保”。一旦电池之类的核心部件在事故中出现损伤,后期获得理赔的标准也将被大打折扣。
    “比如说,比亚迪有‘6年或15万公里的整车质保’以及‘电芯终身保修’服务,但必须是‘非人为因素’和‘产品质量问题’才能享受。”孟先生告诉记者,“如果是事故导致的动力系统损坏,是不可能获得厂家免费质保服务的。”
 在这种情况下,孟先生寄望保险公司能明确相关的赔付细则,尤其在关键零部件的保障上出台一些附加条款,填补厂商“质保服务”的空白地带。不过,在保险公司的相关人员看来,目前孟先生的诉求无法达成。
     “由于电动汽车购买量小、分散,保险公司对这块业务并不重视。同时,在传统领域,各项保险都有一定的费率厘定标准,但新能源汽车的费率厘定并无样本可供参照,所以保险公司也只能参照传统汽车进行投保。”中国人寿财险部门一位负责人对《每日经济新闻》记者表示,“诸如电池等关键零部件,由于成本昂贵,保险公司出于风险考虑,不可能针对核心部件推出‘附加’补偿。”
     尽管目前新能源汽车遭遇保险难题,但太平洋保险车险部的一位负责人告诉《每日经济新闻》记者:“在近期保监会召开的内部会议上,专门就新能源汽车的保险问题征询了业内的看法。有一个方向是,以后车险将尝试按车型投保。”
    据上述人士透露,新的车险投保方案最快将在今年10月份出台。
 
    新能源汽车配套的售后服务体系有待加强
 
    除了保险之外,包括电池更换回收以及二手汽车的流转等都成为车主期望解决的问题。“比如电池,目前是5年10万公里的质保,那5年后,换电池需要多少成本,这些成本是不是都由消费者个人承担?”在近期上汽组织的一次面向消费者的新能源汽车体验营活动上,一位前来看车的消费者就提出疑问:“几年后,二手电动车能卖给谁?”“这些问题如果得不到解决,不会有太多人去购买新能源汽车。”上海一家江淮经销商认为。
    上述消费者还以荣威E50 为例给记者算了一笔账。按照厂商公布的数据,荣威E50百公里使用成本为8元,相比之下,一辆1.6L的汽油车,百公里油耗大概是60元。按照每年1万公里的行驶里程,每年荣威E50和汽油车使用成本差价约为5200元左右;使用五年后,E50将为车主节省约2.6万元。
    但是考虑到二手汽车的价格,上述消费者认为,目前汽油车仍然比电动车更为保值。“电动车吸引人之处,大概就是免费沪牌了。”
    “由于没有具体的政策细则支持,上述服务配套依然停留在口头层面。”江淮汽车的一位新能源汽车销售经理向《每日经济新闻》记者坦言,“目前来看,仅推动新车销售,很难真正形成新能源汽车的市场化运营与推广。”

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