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线上线下结合是未来汽配电商的趋势

2013年,我国汽车保有量达到1.37亿辆。数字可以“说话”,它预示着我国汽车维修、二手车等后市场将迎来井喷式发展,汽配发展电商蕴含巨大的市场需求。
与此同时,消费者网购的生活方式形成与我国DIY 客户已经成熟等因素,为汽车零部件企业发展电商之路蕴藏着巨大商机。“同款车型在网上都有车友汇,如QQ群、网站论坛等。当汽车出现问题,消费者可以向网 友求助咨询或是联系电商平台客服人员。”洋羊汽配网创始人张勇功告诉记者。
近几年,从淘宝、天猫、京东、盖世等各大平台来看,汽配产品已成为电商的主角之一,产品的销量逐 年上升,汽配行业似乎也越来越受到电商的青睐。然而如何看待零部件电商发展时,记者通过采访发现,大多数业内人士都抱着冷静理性的态度,既乐观又悲观。乐观的是汽配行业发展电商有很大市场,利润高。悲观的是行业门槛高,存在诸多问题,短期内不能有效解决。未来汽配电商之路发展该如何避免这些问题?趋势是什 么?
 
■缺少完善的数据库
提到国内的汽配电商平台,耳熟能详的有盖世、淘宝、京东等。那么这些汽配电商目前的发展情况如何?
电子商务经营模式有B2B、B2C、C2B、C2C、O2O五种。“盖世属于B2B,淘宝、天猫属于C2C。这些电商平台共同的缺点是没有建立系统的数据库,系统产品没有经过系统分配。”张勇功表示,由于缺乏数据库,慧聪、盖世等更像一种信 息平台,汽车配件哪些适合放在平台上,哪些不适合,需要专业人员先系统分配发动机件、车身件、底盘件、汽车电器件等,然后放到电商平台上。不能仅凭着供应 商想上哪种产品就放在网站上。
有人认为中国的汽车车型比较混乱,建立核心的数据库工作量大。针对这一问题,张勇功认为,美国汽车发展有 100多年了,但在一些成熟的电商平台上至今还挂着很早以前的车型配件,数据库相当完善,如NAPA、Advanceautoparts、Or- eilly、Autozone等。实际上中国目前市场的车型大概有160~180款,数据库的建立并没有那么麻烦,一辆车的几千种配件,要建立完整的数据 库才是保障成功发展汽配电商平台的基础。
如此看来,做好零配件电商平台,首先应该解决的是建立完善的数据库。然而这单单是IT人员、经销商、工厂任何 一方不能完成的。需要专业的团队把两个领域有效结合起来。“建立好完整数据库,前提还要懂行业。”张勇功表示,例如一个配件有7~8种叫法,一个配件有原厂件、副厂件、品牌件、原厂配套件、下线件等,名称不同,价钱不同。要根据消费者的需求,出售不同种类的配件。此外,还要熟悉经销商,做到有效整合整个环节。
 
■电商 连锁 配送中心■ 自有品牌
网络销售是一个趋势,更是时代发展的一种进步。企业通过多种模式开拓网络销售渠道是对生存方式的革命与创新。在谈及汽配电商未来模式如何发展时,企业一致认为,线上线下相结合、网络与实体店相结合的方式是未来趋势。
发展电子商务的目的是减少库存,那为什么还需要实体店?中国汽车汽配用品行业联合会副秘书长马超认为,发展电 子商务并不意味完全不需要库存。实体店的作用就是保证产品有一定量库存,增加消费者对产品质量的信心,保障产品的售后服务。未来汽配企业发展会采取实体店 与网络结合的发展模式。“传统企业介入互联网做网络销售是大势所趋。当前,大众快消品之类的低介入度产品在网上已经成熟发展起来。未来高介入度、用户体验 感、专业性强的产品也势必会进入电商时代。”深圳市赛格导航科技股份有限公司副总裁万新宇说,但两者发展模式有所不同,后者逐步会以利用线上线下结合的方 式,线下会多增加一些体验店、维修点、安装点在线下服务用户。
张勇功表示,汽配电商要做大做强,必须要解决数据的专业性,以及自有品牌的问题,同时紧密结合线下实体店。就 像欧美成功的汽配电商一样,先发展以自有品牌为主的线上模式,线下有供应商支撑发展,经过一个阶段逐步建立配件连锁。电商 连锁 配送中心 自有品牌,这 四个元素结合就是未来汽配发展的模式。
 
 
 
 
 
百事特摘自中国汽车报)

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